ALM[Teamer ALM] 自動車産業のためのALMトレーサビリティ（Traceability）管理

– Teamerベースの要件双方向トレーサビリティ管理およびリンクルール管理 –

1. 自動車産業においてトレーサビリティが必須である理由 自動車産業は、機能安全（Functional Safety）、ソフトウェア品質、サイバーセキュリティの要求が同時に強化されている高リスク産業です。特にSDV（Software Defined Vehicle）の普及に伴い、車載ソフトウェアの規模と複雑さが急激に増大しており、それに伴い要件から設計、実装、テストに至る全ライフサイクルのトレーサビリティ確保がコアコンピタンスとして位置づけられています。

以下のような国際標準は、トレーサビリティを明確に要求しています。

■ ISO 26262 (Functional Safety) ISO 26262は、安全要件がシステム、ハードウェア、ソフトウェアの各段階まで一貫して分解され、検証されることを求めています。また、各要件が設計および試験活動とリンクしていることを証明できなければなりません。

■ Automotive SPICE (ASPICE) ASPICEは、要件管理（REQM）、システムおよびソフトウェア開発プロセスにおいて、要件と成果物間のトレーサビリティを要求します。特に以下を確認します。 • 要件 ↔ 設計間のトレーサビリティ • 要件 ↔ テスト間のトレーサビリティ • 変更時の影響分析の可否

このような標準環境において、トレーサビリティは単なる管理機能ではなく、以下のように機能します。 ✔ 安全性立証の根拠 ✔ 変更影響分析の基盤 ✔ 監査対応のための文書化体系 ✔ 欠落および不一致の検出手段

2. 要件の双方向トレーサビリティ（Bidirectional Traceability）の定義 要件のトレーサビリティとは、要件が上位および下位の成果物と相互にリンクされ、各要件の出所や実装・検証状況を確認できる能力を意味します。

双方向トレーサビリティは、以下の両方向を含みます。 • Forward Traceability: 要件 → 設計 → テスト • Backward Traceability: テストまたは設計結果 → 要件

自動車の機能安全プロジェクトでは、以下の確認が重要です。 • すべての安全要件が設計に反映されているか？ • すべての設計項目がテストで検証されているか？ • 特定のテスト失敗がどの要件とリンクしているか？ • 変更時にどの項目が影響を受けるか？

3. Teamerベースのリンクルールおよび追跡構造の管理 Teamerは、要件や設計、テストケースなどの追跡管理のためのリンクルール（Link Rule）およびリンクタイプ（Link Type）設定機能を提供します。

3.1 リンクルール（Link Rule）の構成 • 要件 ↔ 設計 • 要件 ↔ テストケース • 設計 ↔ テスト などのリンク関係を事前に定義できます。 これにより、組織はプロジェクトの特性に合わせた追跡構造を構築できます。

[Teamer ALMのリンクルール設定]

3.2 要件の双方向トレーサビリティ管理 Teamerは、要件、設計成果物、テストケース間の双方向トレーサビリティ管理をサポートします。 • 上位要件から下位項目への移動 • テスト結果から該当要件への逆追跡 • 設計変更時にリンクされた要件およびテストの確認 これは、自動車産業で求められる要件ベースの開発体系を運用するために活用できます。

3.3 トレーステーブル（Trace Table）およびトレーサビリティマトリックス（Traceability Matrix） Teamerは、トレーステーブルおよびトレーサビリティマトリックスを通じて、要件および各成果物間のリンク関係を視覚的に確認できます。 これにより、以下の確認が可能です。 • リンク欠落項目の特定 • テストとリンクしていない要件の確認 • 設計とリンクしていない要件の確認 • 要件–設計–テスト間のリンク構造の検討

[Teamer ALMのトレーサビリティマトリックス]

自動車プロジェクトでは、以下のような状況で活用できます。 • 要件と設計間のリンク関係の検討 • 要件とテストケース間のリンク状態の確認 • 要件ベースのリンク構造の点検 • 追跡関係の確認資料としての活用

[Teamer ALMのトレーステーブル]

3.4 アイテム（項目）のバージョン履歴管理 Teamerは、アイテム（Item）のバージョン別履歴を管理します。 これにより、以下をサポートします。 • 要件変更履歴の追跡 • 変更時点の比較 • 変更前後の内容確認 自動車産業では、変更管理（Change Management）が機能安全および品質保証のコア要素であり、バージョン履歴管理は変更影響分析時の参考資料として活用できます。

4. 自動車産業への適用シナリオ

4.1 機能安全プロジェクト（ISO 26262ベース） • 上位要件と下位要件間のリンク構成 • 要件と設計成果物間のリンク • 要件とテストケース間のリンク • トレーステーブルおよびトレーサビリティマトリックスを通じたリンク構造の確認 Teamerのリンクルール設定機能とトレーステーブルおよびトレーサビリティマトリックスは、要件、設計、テスト間のリンク関係を構成し、該当するリンク構造を確認するために活用できます。

4.2 変更影響分析 要件変更時： • リンクされた設計項目の確認 • リンクされたテストケースの確認 • 変更前後のアイテム履歴の比較 Teamerは、リンク関係とアイテムのバージョン履歴に基づき、変更時に影響を受ける関連項目を確認するために活用できます。これは、変更の影響範囲を検討する過程で参考資料として使用できます。

5. 期待される効果 自動車産業においてTeamerベースのトレーサビリティ管理を導入することで、以下の効果が期待できます。 • 要件欠落の減少 • 変更影響分析の体系化 • 機能安全文書の整合性確保 • 全ライフサイクルにわたる追跡構造の一貫性維持

6. 関連標準および公式出典

• ISO 26262 – Road Vehicles – Functional Safety https://www.iso.org/standard/68383.html

• Automotive SPICE® (ASPICE) https://www.automotivespice.com

• ISO/SAE 21434 – Road Vehicles – Cybersecurity Engineering https://www.iso.org/standard/70918.html

※ 上記の標準は2026年基準で有効であり、要件管理およびトレーサビリティは、各標準の要件エンジニアリング、開発および検証関連の条項で要求されています。

結論 自動車産業においてトレーサビリティは選択機能ではなく、必須の品質要件です。 Teamerは、 • リンクルールの構成 • 要件の双方向トレーサビリティ管理 • トレーステーブルおよびトレーサビリティマトリックスによるリンク関係の確認 • アイテムのバージョン履歴管理 • リンク関係に基づく変更影響項目の確認 これらの機能を通じて、国際標準で要求される要件中心の追跡構造を管理できるよう支援します。 ALM環境において要件中心の追跡体系を構築し、要件と設計・テスト間のリンク関係を管理しようとする自動車産業の開発組織に対し、Teamerは実質的な管理機能を提供します。

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